मुख्य बातें
- अनुपालन कंपनी को दंड से बचाता है। क्लेम करना वह क्रेडिट वापस लाता है जिसका भुगतान पहले ही हो चुका है। ये अलग-अलग काम हैं।
- अधिकांश फ़ाइनेंस टीमें अनुपालन के लिए बनाई और मापी जाती हैं, इसलिए एयरलाइन क्रेडिट देर से, आंशिक रूप से या बिल्कुल नहीं क्लेम होता है।
- क्लेम करने के लिए अपना स्वयं का ज़िम्मेदार व्यक्ति, अपनी लय और एक स्पष्ट मापदंड चाहिए: उपलब्ध क्रेडिट के मुकाबले क्लेम किया गया क्रेडिट।
किसी CFO से पूछें कि क्या उनकी कंपनी का GST नियंत्रण में है, और उत्तर आमतौर पर हाँ होता है। रिटर्न समय पर जाते हैं। नोटिस का उत्तर दिया जाता है। ऑडिटर संतुष्ट हैं। फ़ाइनेंस विभाग को जिन मानकों पर मापा जाता है, उन सभी पर काम पूरा है।
अब एक अलग प्रश्न पूछें: पिछले वर्ष कंपनी ने हवाई टिकटों पर कितना GST चुकाया, और उसमें से कितना क्लेम किया? इस उत्तर से पहले आमतौर पर एक ठहराव आता है।
इन दोनों उत्तरों के बीच का अंतर क्षमता की कमी नहीं है। यह संरचना की कमी है। अधिकांश फ़ाइनेंस विभाग अनुपालन के लिए बने हैं। बहुत कम क्लेम करने के लिए बने हैं।
दो काम जो एक जैसे दिखते हैं
बाहर से, अनुपालन और क्लेम करना एक ही काम लगते हैं। दोनों में इनवॉइस, रिटर्न और रिकॉन्सिलिएशन शामिल हैं। दोनों टैक्स टीम के पास होते हैं। लेकिन वे विपरीत दिशाओं में इंगित करते हैं। अनुपालन पूछता है: क्या हमने वह सब चुकाया और रिपोर्ट किया जो ज़रूरी है? क्लेम करना पूछता है: क्या हमने वह सब वापस लिया जो हमारा बकाया है?
कोई कंपनी पूरी तरह अनुपालन में रहते हुए भी करोड़ों का एयरलाइन क्रेडिट बिना क्लेम छोड़ सकती है। अनुपालन समीक्षा में इसका कोई संकेत नहीं मिलेगा।
अनुपालन और क्लेम करना अलग-अलग काम हैं
| अनुपालन | एयरलाइन क्रेडिट क्लेम करना | |
|---|---|---|
| यह किस प्रश्न का उत्तर देता है | क्या हमने सब कुछ चुकाया और रिपोर्ट किया? | क्या हमने अपना पूरा बकाया क्लेम किया? |
| यह किस जोखिम को संभालता है | कम भुगतान, और उसके बाद के दंड | अधिक भुगतान, और कभी पता न चलना |
| इसे क्या संचालित करता है | वैधानिक नियत तिथियाँ | 30 नवंबर की सीमा जो चुपचाप निकल जाती है |
| कौन कार्य करता है | मुख्यतः कंपनी स्वयं | एयरलाइनें, ट्रैवल डेस्क और एजेंसियाँ |
| इसे कैसे मापा जाता है | समय पर रिटर्न फाइल, कोई नोटिस नहीं | उपलब्ध क्रेडिट के मुकाबले क्लेम किया गया क्रेडिट |
स्रोत: TraCarta।
एयरलाइन क्रेडिट क्यों छूट जाता है
यह दूसरों पर निर्भर करता है। एयरलाइन क्रेडिट के लिए ज़रूरी है कि यात्री सही GSTIN बताए, एजेंसी सही बुकिंग करे और एयरलाइन इनवॉइस जारी व रिपोर्ट करे। अनुपालन काफ़ी हद तक कंपनी के नियंत्रण में है; क्लेम करना ज़्यादातर नहीं।
यह कई छोटी राशियों से बना है। कोई एक गायब एयरलाइन इनवॉइस बैठक के लायक नहीं होता। मिलकर ये बड़ी राशि बनते हैं, लेकिन जब तक कोई जोड़े नहीं, कुल राशि किसी को नहीं दिखती।
समय-सीमाएँ शोर करती हैं और नुकसान चुपचाप होते हैं। इसलिए कैलेंडर पर हमेशा अनुपालन जीतता है।Ashish Kumar, मैनेजिंग पार्टनर
इस पर किसी को मापा नहीं जाता। टैक्स टीम को साफ़ ऑडिट के लिए पुरस्कृत किया जाता है, क्लेम किए गए क्रेडिट के लिए नहीं। जो मापा नहीं जाता, वह समय मिलने पर किया जाता है। और समय शायद ही मिलता है।
ज़िम्मेदार व्यक्ति होने पर क्या बदलता है
- एक ज़िम्मेदारएयरलाइन क्रेडिट क्लेम के लिए जवाबदेह एक व्यक्ति या एक फ़र्म, टीम के अंदर या बाहर।
- एक लयमासिक, वार्षिक नहीं। सही अवधि में क्रेडिट क्लेम, और अंतरों का फ़ॉलो-अप तब तक जब एयरलाइन अभी भी उन्हें सुधार सकती है।
- एक संख्याउपलब्ध क्रेडिट के मुकाबले क्लेम किया गया क्रेडिट, हर महीने लंबित और जोखिम वाली राशि के साथ रिपोर्ट किया गया।
टेक्नोलॉजी की भूमिका
एयरलाइन क्रेडिट क्लेम करना पहले ठीक से करने के लिए बहुत महँगा था क्योंकि इसका अर्थ था हर टिकट को हाथ से जाँचना। यह बदल गया है। सिस्टम अब एयरलाइन पोर्टल से इनवॉइस एकत्र कर सकते हैं, उन्हें GSTR-2B और आपके बहीखातों से मिला सकते हैं, और हर अंतर को उसके मूल्य के साथ चिह्नित कर सकते हैं। लोगों के लिए वह हिस्सा बचता है जिसमें विवेक चाहिए: पात्रता, ऑडिट और निर्णय।
इसी मॉडल पर हमने TraCarta बनाया है। लेकिन काम कोई भी करे, सिद्धांत वही रहता है: यदि क्रेडिट क्लेम की ज़िम्मेदारी किसी की नहीं है, तो वह क्लेम नहीं होता।
स्रोत
- TraCarta विश्लेषण
केवल सामान्य जानकारी, कर सलाह नहीं। कार्रवाई से पहले वर्तमान कानून और अपने तथ्यों की जाँच करें।
